蓄電池容量放電測試儀采用當(dāng)前先進(jìn)的測試技術(shù)原理，在新技術(shù)、新器件、新材料、新工藝的研究應(yīng)用上取得了一系列突破，是根據(jù)國家有關(guān)測試與維護(hù)規(guī)程要求所設(shè)計，對蓄電池進(jìn)行性能檢測的專業(yè)測試儀器。儀器放電功率大，體積小，重量輕，上位機數(shù)據(jù)管理軟件功能齊全，大大減少了蓄電池日常測試維護(hù)的工作量。為發(fā)電廠和變電站直流系統(tǒng)電池組維護(hù)提供全面科學(xué)的檢測手段。
設(shè)備測試方法是將電池接上一個負(fù)載進(jìn)行放電，按照恒定的放電率，放到終止電壓后，停止放電，計算放電時間和放電電流的乘積，即可得到電池的容量，總的來說就是通過放電儀放電核容。
蓄電池容量放電測試儀基本測量原理：
1、蓄電池浮充狀態(tài)下的端電壓與容量無對應(yīng)關(guān)系.我們知道，即使性能很差的蓄電池在浮充狀態(tài)下也可能測得合格的電壓。因此,平時處于浮充狀態(tài)下的端電壓是不能真實反映蓄電池性能的。
2、全容量放電測試仍為測試蓄電池組實際容量最為準(zhǔn)確有效的方法.我們知道，蓄電池組的容量等于該組蓄電池中性能最差的那節(jié)蓄電池的容量。因此，對蓄電池組的檢測可轉(zhuǎn)變?yōu)閷β浜箅姵氐臋z測，找出落后電池并測得該電池的容量即可得到電池組的容量。
傳統(tǒng)的監(jiān)測主要有兩種方式：手動測量和有線自動測量。
手動測量由于時間上無法做到連續(xù)和同步，人為誤差較多，精度低，因此無法對蓄電池的性能作出較為精確、客觀的判斷，且工作量大。
有線自動測量雖然相對于手動測量提高了數(shù)據(jù)采集的速度和精度，減少了工作量，但是連線較多，操作復(fù)雜，以檢測一組24節(jié)單體電池為例，需從主機中引出25條單體測試線纜連接至電池組。
其長度少則一米，多則十幾米，不但增加了企業(yè)的購置費用，而且由于連接電纜多且長，容易造成連接錯誤，且無法避免連接電纜損壞等安全隱患。
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